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Mer jusqu'à 6 milles d'un abri

Permis côtier

Naviguer en mer jusqu'à 6 milles d'un abri.

Prix moyen
290 €–450 €
Durée
5 à 7 h de pratique en mer + code
Âge min.
16 ans
Permis côtier en France

Le permis côtier est l'option la plus demandée des deux permis plaisance français. Il autorise la conduite d'un bateau à moteur de plus de 6 chevaux en mer, jusqu'à 6 milles nautiques d'un abri — soit l'essentiel de la navigation de plaisance pratiquée le long du littoral métropolitain. La formation combine 3 h 30 minimum de pratique en mer et une préparation au code théorique de 70 questions. La quasi-totalité des candidats l'obtient à la première session.

Programme de formation

Ce que vous apprenez

Programme officiel défini par l'arrêté du 28 février 2008, suivi par tous les organismes agréés.

  1. 01Règles de barre et signalisation maritime (balisage cardinal et latéral)
  2. 02Signaux sonores et lumineux, feux de navigation de nuit
  3. 03Lecture de carte marine, calcul de cap et de route
  4. 04Météorologie marine : lecture des bulletins, état de la mer, force du vent
  5. 05Manœuvres au port : prise et largage d'amarres, mouillage sur ancre
  6. 06Manœuvres en mer : virage, accostage, homme à la mer
  7. 07Sécurité à bord : matériel obligatoire selon la zone de navigation
Pièces à fournir

À l'inscription

Liste des documents à préparer pour l'inscription à l'examen.

  • Pièce d'identité en cours de validité
  • Une photo d'identité récente (format passeport)
  • Justificatif de domicile de moins de 3 mois
  • Timbre fiscal de 78 € (38 € code + 60 € pratique, à régler en ligne)
  • Formulaire Cerfa 14681 complété (généralement pris en charge par votre formateur)
  • Attestation sur l'honneur d'aptitude physique
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Format français.

Type de permis
Quand souhaitez-vous passer ?

Données stockées en Europe · jamais revendues à des tiers commerciaux.

FAQ

Questions sur le permis côtier

Tout ce que les candidats nous demandent avant de s'inscrire.

Combien d'heures de pratique sont obligatoires pour le côtier ?
Au minimum 3 h 30 effectives en mer selon l'arrêté du 28 février 2008. La plupart des organismes agréés proposent 5 à 7 h pour mieux préparer l'examen pratique.
Le permis côtier permet-il de naviguer la nuit ?
Oui, sans restriction d'horaire dans la limite des 6 milles d'un abri. La signalisation lumineuse est au programme de l'examen théorique.
Puis-je tracter un skieur nautique avec un permis côtier ?
Oui, à condition de respecter la distance minimale d'un nautique d'un abri et les règles de vitesse dans la bande des 300 mètres.
Le côtier est-il valable à l'étranger ?
Reconnu dans la quasi-totalité des pays méditerranéens et plusieurs pays européens, sous réserve de la réglementation locale. Pour la location, la majorité des bases acceptent la traduction officielle (carte ICC).
Quelle différence avec le permis côtier ancien et le permis plaisance ?
Depuis 2008, l'appellation officielle est « permis plaisance, option côtière ». Le terme « permis côtier » reste l'usage courant. Les anciens permis (A, B, mer) restent valables à vie.
Faut-il un certificat médical ?
Une attestation sur l'honneur de votre aptitude physique suffit. En cas d'antécédent (problème cardiaque, vision), un avis médical peut être demandé.
Autres options

Et les autres permis ?

Eaux intérieures françaises

Permis fluvial

Naviguer sur les rivières, canaux et lacs intérieurs.

Le permis fluvial (option eaux intérieures) couvre la conduite d'un bateau à moteur de plus de 6 chevaux sur l'ensemble des voies navigables intérieures françaises : rivières, fleuves, canaux, lacs et plans d'eau fermés. Indispensable pour naviguer à Paris, Lyon, sur la Saône ou le canal du Midi.

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Toutes mers, sans limite de distance

Extension hauturière

Étendre la navigation côtière sans limite de distance.

L'extension hauturière complète le permis côtier et lève la limite des 6 milles, autorisant la navigation en mer sans restriction de distance. Cette extension n'a pas d'épreuve pratique : c'est un examen théorique de navigation (calcul de route, marées, cartographie).

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